Pilota le tue finanze: Come garantire un atterraggio redditizio al tuo studio professionale

Uno dei genitori dei compagni di scuola di mio figlio ha una grande passione per l’aviazione. C’è qualcosa di magico in quello che siamo riusciti a fare come specie per creare macchine straordinarie in grado di trasportarci nei cieli a tutte le velocità e altitudini. Ogni tanto racconta delle sue lezioni di volo ed io rimango sempre affascinato. Come pianificatore finanziario specializzato nella collaborazione con i titolari di studi di architettura, ho notato un parallelismo tra ciò che è necessario per far atterrare in sicurezza un aereo e ciò che è necessario per far atterrare in sicurezza le finanze di uno studio professionale in un futuro sicuro e in una eventuale vendita.

Ciò che sale deve prima o poi deve scendere

Chiedete a qualsiasi (buon) pilota qual è il segreto di un atterraggio perfetto e molto probabilmente vi risponderà in questo modo: “Un atterraggio perfetto inizia con una perfetta traiettoria”.

Per un aereo che sta atterrando in un aeroporto, le tre fasi della discesa, mostrate nell’immagine sottostante, sono il sottovento, la base e l’avvicinamento finale. Prima ancora di entrare in pista, il pilota deve sempre compilare una serie di liste di controllo per assicurarsi di non aver tralasciato nulla di ciò che è necessario per effettuare un atterraggio sicuro e coerente.

Notate le parole chiave nell’ultima frase: sicuro e coerente. È possibile far atterrare un aereo senza seguire le procedure e le liste di controllo corrette? Certo. È un aereo su cui vorrei essere passeggero? No.

Piccole decisioni che portano a un grande risultato finale

Che cosa ha a che fare un volo sicuro e coerente con la pianificazione finanziaria per i liberi professionisti? È un’ottima metafora per sottolineare come una serie di piccoli compiti apparentemente insignificanti svolti correttamente si sommino per produrre un risultato di successo… e come la mancanza di questi compiti o la loro mancata previsione possa portare a risultati imprevisti nel migliore dei casi o a incidenti e disastri nel peggiore. Esaminiamo le diverse fasi dell’atterraggio di un aereo e mettiamole in relazione con la gestione delle finanze per uno studio professionale.

Entrata in pista nel tratto sottovento

Una comunicazione corretta è fondamentale quando si vola. Quando si vola in un aeroporto non controllato, le chiamate radio vengono fatte per annunciare con chi si sta parlando, chi si è, dove ci si trova e cosa si vuole fare. In questo modo gli altri piloti nell’area iniziano a visualizzare la vostra posizione nello spazio aereo e possono pianificare le loro mosse di conseguenza. Prima ancora di entrare nel pattern, il pilota sta facendo l’inventario non solo del traffico nell’area (variabili al di fuori del suo controllo), ma anche degli indicatori all’interno della cabina di pilotaggio, come il carburante, le prestazioni del motore, la velocità dell’aria e l’altitudine (variabili sotto il suo controllo).

Così come la comunicazione è importante nel volo, lo è anche nella pianificazione delle finanze in uno studio professionale.

Una comunicazione corretta porta molti benefici a più parti. È importante comunicare i vostri obiettivi e le vostre intenzioni non solo con la vostra famiglia (coniuge, figli, ecc.), ma anche con gli altri consulenti e relazioni chiave della vostra vita. Dovete essere in grado di dire con precisione non solo dove siete attualmente, ma anche dove volete andare e cosa volete fare. Non si può semplicemente “pensare” o “desiderare” di raggiungere l’indipendenza finanziaria. Tutti desiderano l’indipendenza finanziaria, ma c’è una differenza tra il volerla ed essere disposti a svolgere i compiti e la pianificazione necessari per raggiungerla. Walt Disney diceva che “Un sogno è solo un sogno. Un obiettivo è un sogno con un piano e una scadenza”.

Virata sulla base e avvicinamento finale.

La virata sulla gamba di base è una posizione chiave nel processo di atterraggio. Bisogna assicurarsi che due misure siano in linea con l’obiettivo: la velocità dell’aria e l’altitudine. L’aspetto interessante della tratta di base, tuttavia, è che le conseguenze di un mancato raggiungimento degli obiettivi non si fanno sentire in questo momento del processo di atterraggio. Se “non sapeste cosa non sapete”, pensereste che tutto va ancora bene… siete sulla strada per l’aeroporto.

La cosa interessante, però, è questa. L’effetto combinato della mancanza di quei numeri nella tratta di base si manifesta quando si gira per l’avvicinamento finale. Se siete troppo alti e veloci, dovrete cercare di dissipare l’altitudine riducendo la potenza e mantenendo un avvicinamento e un assetto stabilizzati. Troppo basso e lento e dovrete aggiungere potenza per mantenere l’altitudine e l’assetto. Sebbene ci sia già abbastanza da tenere d’occhio durante l’atterraggio, ora c’è un ulteriore carico di lavoro da gestire.

Tutto questo accade mentre la pista si avvicina sempre più al parabrezza. Il margine di errore si riduce, la capacità di correggere gli errori di calcolo si riduce e l’evidenza degli errori si amplifica. Alla fine, però, il pilota ha sempre un’ultima freccia nella faretra: il “go-around”. Se non gli piace come si stanno mettendo le cose, aggiunge la massima potenza e inizia una salita per tornare indietro e fare un altro tentativo.

La vostra meta finanziaria si avvicina sempre di più

Nella pianificazione delle finanze all’interno di uno studio professionale, tuttavia, non si ha la possibilità di fare un “go-around”. Il traguardo (pensione, indipendenza finanziaria… chiamatelo come volete) si avvicina sempre di più ogni giorno, settimana, mese e anno che passa. La cosa che più si avvicina a una freccia nella faretra per i titolari di studi di architettura è il valore del capitale proprio del loro studio privato. Lo studio privato tradizionale con una sede indipendente, che può anche possedere l’immobile e l’edificio, avrà un certo valore, ma nella mia esperienza di lavoro, (a) di solito è molto meno (al netto delle tasse) di quanto il professionista pensava di ricavare e (b) può essere ancora più basso se lo studio non è gestito in modo efficiente e “pronto” per la vendita.

Quindi, mentre sia il pilota che lo studio privato indipendente possono avere sempre a disposizione le rispettive versioni di “go around”, il pilota è l’unico ad avere la possibilità di un vero e proprio “do over” per ottenere lo stesso risultato originariamente desiderato o un atterraggio sicuro.

Le due variabili chiave nel modello di atterraggio sono l’altitudine e la velocità dell’aria. Se si raggiungono questi valori nei punti chiave, le possibilità di ottenere un atterraggio tranquillo e senza problemi aumentano notevolmente.

Nella pianificazione pensionistica, possiamo sostituire la velocità e l’altitudine con “tempo e tasso di risparmio”. Il tasso di risparmio è l’ammontare del vostro reddito lordo che state risparmiando per la pensione. Il tempo è il numero di anni che intercorrono tra il momento in cui avete iniziato a risparmiare per la pensione e il vostro obiettivo di essere finanziariamente indipendenti.

Assicuratevi di comprendere l’impatto di queste due variabili più importanti nel vostro piano di gestione delle finanze nel vostro studio professionale, in modo da non dover “girare intorno” quando non è possibile farlo.